Make your own free website on Tripod.com

Egyebek

Letölthetö, meghallgatható ATC és egyéb hangok érdekességként, segítségül.


 

GPWS rendszer figyelmezteto jelzései repgépeken:

AP disconnected                 AP kikapcsolva
Pull Up                                Túlzott süllyedés földközelben
Take Off Warning                Rossz felszálló konfiguráció
Windshear                           Szélnyírás veszély
Altitude Alert                       Eltérés a beállított magassághoz képest
Altitude reached                   Beállított magasság elérése
Glide Slope                          Siklópálya alatt
Don't sink                            Magasságvesztés felszállásnál vagy landolásnál
Sink Rate                             Túlzott süllyedés földközelben
Bank Angle                          Döntési szög 35 fok vagy több
Terrain                                 Túlzott földközelség
Too Low Terrain                  Nagy sebesség kis magasságon
Too Low Gear                     Nagy sebesség/kis magasság, kerék be

(A szöveg fordítva lett, de annyi korrekciót hozzátennék, hogy nem lehet szószerint értelmezni mindegyiket. Pl. a "Too low terrain" szimplán annyit jelent, hogy mindjárt talajt fogsz, az automata nem érzékeli, hogy landolni akarnál nagy sebesség vagy bármi más miatt, így arra következtet, hogy véletlenül kerültél ilyen alacsonyra.)
A hangok a legtöbb esetben ismétlödnek. Kivétel természetesen az AP kikapcs vagy a beállított magasság elérése.

 

Néhány hangfelvétel a megértéshez:

ATIS MP3

Az "atis" mp3 felvétel szöveges leírása:

This is Ferihegy information Delta, obeservation at 1600, runway in use 13, expect radar vectoring for ILS rwy 13R, departure  rwy 13L, transition level 100, wind 160 degrees 6 knots variable between 160 and 340 degrees CAVOK temperature 33 degrees Celsius, dewpoint 20 degrees Celsius, QNH 1018 hPa NOSIG, you have received information Delta

ATC 1 MP3

(Megfigyelhetö, hogy a Lufthansa gép folyamatosan a hívójelét mondja elöször, a fonia szerint ez nem megfelelö. Az is érdekes, hogy ebben az idöben a 31R pálya eleje javítás alatt állt, így az ILS nem volt használható, ezért az összes Lufthansa Airbus a 31L pályát használta, mert képtelen volt/nem akart VOR approach-ot csinálni. Az összes többi gép a 31R-ra szállt le. Értsd: Malév, British, etc etc)

Az "atc1" mp3 felvétel szöveges leírása:

Gép: ...good evening, Lufthansa 3392, ATIS information Q, 227 Knots, descending level 190
App: Lufthansa 3392, good evening, radar contact, continue present heading, descend to 110, after ALAMO turn right heading 130
Gép: Lufthansa 3392, descend level 110, after ALAMO heading 130
App: You are number two for RWY 31R VOR/NDB approach, no delay
Gép: Lufthansa 3392, 31R
App: Correct
Gép: Lufthansa 3392, turn it on for 31L ILS?
App: Lufthansa 3392, use 31L
Gép: OK, 31L, thank you
App: Lufthansa 3392,............ you are  number one to land for RWY 31L ILS approach
Gép: Lufthansa 3392, number one for ILS, thank you
App: Lufthansa 3392, descend 8000 on 1010
Gép: Lufthansa 3392, descend 8000, 1010
App: Roger

App: ...755J fly heading 180, descend 2500 feet
Gép: Fly heading 180, descending 2500 feet, 755J

App: Lufthansa 3392, descend 2500 feet
Gép: Lufthansa 3392, leaving 8000 for 2500

App: 755J turn right 220 for base
Gép: Right heading 220, 755J

App: Lufthansa 3392, turn left heading 120
Gép: Lufthansa 3392, turn left heading 120

App: 755J continue right 280, cleared for VOR approach 31R, 7 miles to go, contact TWR 1181 goodbye
Gép: Right heading 280, cleared VOR approach RWY 31R, contacting TWR 1181 755J bye

App: Lufthansa 3392 turn 090
Gép: Lufthansa 3392 turn left heading 090
App: Lufthansa 3392 turn left 040 for base
Gép: Llufthansa 3392 turn left heading 040
App: Lufthansa 3392 turn left 350 to intercept the ILS, 8 miles to report established
Gép: Lufthansa 3392 turn left heading 350, cleared to ILS 31L and we call you back

Gép: Approach, Malev 662 szervusztok, after takeoff
App: Malev 662 szervusztok, radarcontact, climb to FL180, cleared high speed, report ERGOM
Gép: Climbing FL180, high speed approved, call you at ERGOM, Malev 662
App: Correct

Gép: Lufthansa 3392 ... established
App: Approach roger, 6 miles to go, follow the ILS, contact 1181 see you later
Gép: Lufthansa 3392 one eighteen one bye bye

Clearance 1 MP3

Sokaknak okoz gondot a Clearance (útvonalengedély) kérése, egyáltalán, maga az indulás, a "departure" eljárás, stb.
Egy klasszikus példa, egészen a Ground-hoz való bejelentkezéstöl a taxizáson és felszálláson át az Approach után következö átadásig egy British /Speedbird/ 767-tel. (Nincs mit hozzáfüzni, tökéletes fonia.) A rövid siphangok akkor vannak, mikor a frekiváltások történnek.

A "Clearance 1" szöveges leirása:

Gép: Budapest ground good afternoon, Speedbird 869, it's a 767 on stend 35, with information Zulu, 1015, we are ready to London Heathrow...
Ground: Good afternoon, Speedbird 869, roger, start and push back approved, stand your clearance?
Gép: I stand, go ahead with the clearance, Speedbird 869.
Ground: 869 cleared destination via flight plane route, departure route Ergom 3 Golf, your skawk is 2622.
Gép: Cleared to destination London Heathrow, Ergom 3 Golf departure, skawk 2622, Speedbird 869
Ground: Clearance correct.
Gép: Thank you!
Gép: Ground, Speedbird 869, ready for taxi.
Ground: Speedbird 869 taxi holding point runway 31L via Uniform.
Gép: Via Uniform runway 31L, Speedbird 869
Ground: Speedbird 869, call Tower 118.1, goodbye!
Gép: 1181 bye bye, Speedbird 869.

Gép: Ferihegy Tower hello again, Speedbird 869, holding point 31L.
TWR: Speedbird 869, Ferihegy Tower, good afternoon, are you ready for departure?
Gép: I think will be ready ... thirty seconds, Speedbird 869.
TWR: Speedbird 869, roger, line up and cleared for take off runway 31L, wind 280 degrees 9 knots.
Gép: OK, cleared to line up, take off 31L, Speedbird 869.

Gép: Radar, good day, Speedbird 869, passing 3000 ft, climbing 7000 ft, turn Ergom 3G.
APP: Speedbird 869, good afternoon, radar contact, climb to FL180, proceed direct Ergom and no speed control.
Gép: Climb level 180, direct Ergom, no speed control, Speedbird 869, thank you!
APP: Speedbird 869, contact 123.825, goodbye!
Gép: 123825, bye bye, Speedbird 869.

Clearance 2 MP3

A "Clearance 2" szöveges leirása:

Egy másik példa, egészen a start up megkezdésétöl az approachig. (Itt megint hallható, hogy a Lufthansa folyton elöl mondja a hivójelét, úgy tünik, ez egy szokás náluk, hát... nem vészes, de engem speciel zavar.)

Gép: Ferihegy, Lufthansa 3437, request start up.
Ground: Lufthansa 3437 ..... cleared to start up, push back, time tree one.
Gép: Say again, Lufthansa 3437
Ground: I confirm, cleared start and push, 3437
Gép: Lufthansa 3437 .... 3437 request start up and push back, gate 33.
Ground: How do you read me?, 3437
Gép: Lufthansa 3437 read you 5 now.
Ground: Roger, Lufthansa 3437, cleared to start and push back, time three one and here is your ATC clearance.
Gép: Lufthansa 3437, start up approved and push back approved, ready copy clearance.
Ground: Roger, 3437, cleared to destination Frankfurt via flight plane route, climb to 7000 ft initially and Torno 3 Golf departure, squawk 2613, over.
Gép: Lufthansa 3437, cleared to destination Frankfurt, Torno 3 Golf departure flight plane route, 7000 ft initially, 2613 at(on) squawk.
Ground: Correct, 3437
Gép: Lufthansa 3437 request taxi.
Ground: Lufthansa 3437 taxi to holding point 31L and when ready contact tower on 118.1, Tschüß.
Gép: Lufthansa 3437 holding point 31L and when ready 118.1, thank you Tschüß.

Gép: Ferihegy tower, szervusz, Lufthansa 3437, taxi (to) runway 31L.
TWR: Lufthansa 3437, good evening, roger.
TWR: Lufthansa 3437, runway 31L line up and cleared for take off, wind 300 degrees 7 knots.
Gép: Lufthansa 3437, cleared to take off 31L.

Gép: Budapest good evening, Lufthansa 343...7, passing 3000, climbing 7000.
App: 3437 good evening, identified, climb to level 180.
Gép: Lufthansa 3437 climbing FL180.
App: Lufthansa 3437, after departure route turn left to Torno, high speed approved.
Gép: Lufthansa 3437, direct Torno, high speed approved.

 

 

 

 

home

home